建议天数：2~5天
线路难度：★★★★☆
风物特点：山林+草场+河流+雪峰+人文；南坡（大河沿境内）荒凉雄奇；北坡（吉木萨尔境内）秀丽壮美、历史遗迹
适合时间：5~10月
线路长度：42公里
徒步起点：吐鲁番大河沿镇五星牧场石窑子
徒步终点：吉木萨尔县泉子街镇
徒步内容：翻越天山+河谷徒步
概述：
（本站编辑www.xjlxw.com)车师古道，又名他地道。2000年前，分为前后车师国就是通过这条道路连接。虽然严格地说车师古道的车应该念作今音，但多年来，人们叫起车师古道来，还是保留着古音，将车师的车念做ju。车师前国的治城在交河，也就是吐鲁番。《汉书·西域传》中说：车师前国，王治交河城去长安八千一百五十里。而对于车师后国，记载：车师后国，王治务涂谷，去长安八千九百五十里。这个务涂谷是什么地方，一直众说纷纭，有说在乌鲁木齐附近，有说在吉木萨尔县城附近的，也有说，就在这条车师古道中。我们现在所知道的历史是，车师当年夹杂在汉与匈奴两大政权之间，成为汉与匈奴争夺的热点，先后归属汉与匈奴，最终被汉所征伐，灭与高昌。在这条古道上，凝聚了无数征战杀戮和冷兵器时代的英雄梦想。如今，这条古道静静的卧在东天山之中，寂寞无语，凝视着人间的冷暖、沧海桑田。
车师古道在古代一直是商旅和军队由南疆跨越东部天山进入北疆的咬到，这条道路比绕行乌鲁木齐缩短了近一半的路程，历史上异常繁忙，即使在今天，两地的农牧民依然选择此条道路穿越吐鲁番与吉木萨尔之间。

线路：五星牧场是窑子---琼达坂---六道桥---五道桥---四道桥---三道桥---二道桥---头道桥---林管站---泉子街镇
线路评说：
通常来说，车师古道的徒步线路从吐鲁番大河沿一侧，也就是天山南坡一侧往吉木萨尔县的泉子街一侧穿越较为适宜。从南坡穿越，首先是以及上升，直到翻越最高点琼达坂后，便开始一路下坡，也就是说先难后易；其次，山南坡的风光较为荒凉，而山北坡的风光较为优美，有渐入佳境的感觉；更重要的是，山北坡以开辟为景区，各类服务设施较为齐全，便于补充和休整。
穿越车师古道还有一条所谓的新车师古道。所谓新车师古道其实并不是真正意义上的车师古道，而是2007年一支徒步队伍因组织不当，加之恶劣天气的影响走成了两截。严重的是后半截的队伍中没有一个曾走过车师古道的人，这半支队伍在雪雾中迷路，其中有人被迫自行探索着前进，最终从乌鲁木齐的达坂中走出，而这条路便被称为新车师古道。新车师古道的难度较真正意义上的车师古道难度较大，重点是不停地涉水和翻越陡峭的山峰，关于新车师古道将在后面的车师古道延伸线路中提及。
车师古道全程约为60公里，琼达坂两侧山路约50公里，穿越的天数，较为紧凑、合理的时间为2.5日。

线路气候：
车师古道的吐鲁番一侧为全国著名的火洲，夏季气候炎热干燥，刮得热风仿佛从烤炉里出来的；吉木萨尔一侧气候凉爽，相对较多雨。但在南侧的山中，雨水却非常充沛，要做好防雨准备。最高点琼达坂上则积雪常年不化，山北坡昼夜温差较大。
车师古道GPS点位
五星牧场 N43° 25’ 21" E88° 54' 38"
石窑子 N43° 35' 36" E88° 57' 15.5"
琼达坂 N43° 37' 52.3"E88° 56' 06.7"
六道桥 N43° 39' 10.5"E88° 57′ 19.2″
具体行程：
第一日 自吐鲁番大河沿镇出发，租车至五星农场。这一段没有班车，只能租车，通常的做法是自大河沿镇租卡车或越野车，过五星牧场直接抵达石窑子。从五星牧场的石窑子岔道口到石窑子一截子的的路时隐时现，总体是走在河滩边的乱石上，通常车辆无法行进。此段路距离约6公里。建议第一天中午租车从大河沿镇出发至石窑子扎营。石窑子有一间简陋残破的砖瓦房和一个较大的羊圈，可以在此扎营，但是要忍受羊粪的味道。

第二日 早晨起来直接过水，通常水不是太深，但是冰凉刺骨，水中有许多石块，可以在石块间踩踏过水。随后开始攀登琼达坂，道路清晰、安全。攀登琼达坂是从其右侧环绕而上的，将抵达琼达坂时脚下遍布有黄色的野花。琼达坂海拔3454米，到达顶点前，首先要下到一个船底状的小盆地中，此时温度开始降低，常会有雾。
琼达坂上常年积雪，寒风习习，放眼四周，除吉木萨尔方向，其余三面均为雪峰耸立，山顶有牧民和过往驴友堆积的两三堆石堆，石堆最初为一堆，使牧民作为指路的标志物，但现在很有向纪念物转变的迹象。此处为天山南北的分界点，至此，此条线路最为困难的部分都已完成了。

面对北侧下琼达坂，靠右行走，很快就会看见明显的山路，不要往左，往左就成了所谓新车师古道了。一路大幅下降后，身边景色开始变得与山南坡不同，绿草如茵。你会看见一座木桥横亘在湍急的河流上，这说明，你已经进入吉木萨尔的车师景区，这道桥，就是六道桥。建议过六道桥后扎营，如果体力尚可，时间也够，也可过五道桥后扎营。在六道桥与五道桥之间有一段40多米的狭窄石巷，这就是所谓车师十景之一的天门险。
这一天的徒步强度较大，需合理安排体力。
第三日 行进非常轻松，一路缓缓下坡，从五道桥依次走到一道桥，二道桥与一道桥之间有一眼神泉，当地牧民常在此取水、祈祷，泉眼在左手侧，泉眼边上的一棵树上栓满了红布，很好辨认。出了一道桥后，度假村林立，恭喜你又回到工业文明的社会。

风物细说：车师十景
石窟孔道 石窑子位于琼达坂南约12公里处。进入石窑子沟，实体路晚宴穿行在石壁缝隙之中，宽仅1米左右，全长40米，两侧石壁高耸，如笋、如柱，谷顶仅露一线晴天，石峰可看见深沟峡谷，石柱上顶盖的巨石，似蘑菇如圆盘，摇摇欲坠，令人心悸。石窑子沟口附近还分布着三座古墓葬，墓前原有石雕人像。
琼达坂石堡 琼达坂为维吾尔语，我们知道，达坂是山口的意思，而琼则是巨大、宽阔的意思。琼达坂西坡屹立着一座年代久远不详的古堡，古堡面积100多平方米，壁立在石墙，残高4米多，有成梅花桩的木桩，构成环状栅栏。站在古堡遗址上，北望山下，晴天可看见泉子街，向南则正对石窑子沟谷口，由此推测，该古堡应该用于军事目的，护卫古道的畅通。
突厥石人 车师古道五道桥附近西山坡，挺立着一尊身躯高大、形象逼真的草原石人。这尊石人背南向北，面容古朴、简洁，须有浓须。据专家考证，草原石人是隋唐时代突厥人墓前的标志，其身后不远处既有墓室分布。

三丈悬瀑 吉木萨尔的大龙沟峡谷段，河谷宽度由下游向上游不断缩窄，其中以四道桥至六道桥200米左右的峡谷最为典型，水花激射，清澈见底。五道桥与六道桥之间，河床陡坎上有一道落差三丈左右的瀑布，急流直下，人称三丈瀑，水帘宽度可达6米，景色秀丽。
石门天险 五道桥与六道桥之间有一处危岩耸立的地段，这就是车师古道上有名的石门子。石门子是一条40多米，宽约1米的天然石巷，左右壁立峭峰，直插云天。由于长期人马踩踏，石巷地面凹凸起伏，被磨的光滑如镜。石门天险真是一夫当关，万夫莫开。如果敌人军马想避此天然险阙，从石门东侧下方的河床中溯流而上，上方守军只需推动滚石，顷刻间就让敌军遭受灭顶之灾。离石门子不远就是六道桥，这也是动人心魄的天堑。一座高差20多米的天桥高悬在河谷激流上，两旁怪石犬牙交错，悬崖上云杉荫翳，涛声震天，令人惊心动魄。

三桥秀色 三道桥是北山风景极佳处。这里海拔1920米，云杉林一统天下，两岸山坡和缓，林间草甸宽阔，顶顶哈萨克毡房点缀在半山坡上，牛、羊、马自由觅食，俨然一派浓郁的高山牧场风情画。三道桥南，有当时车师古道的客栈遗址，残存的古客店墙基，道出了当年此客来人往的热闹场景。
高山神泉 二道桥与头道桥之间，岸西山坡上，有一延长年流淌的山泉，当地人称神泉子。因为该泉四季都保持着20摄氏度恒温，并含有多种有益于人体的矿物质，喝后使肠胃平和，洗浴后可治疗皮肤疾患。故人称神泉子，受到过往行人的顶礼膜拜，路人争相品尝，泉畔系满了顶礼膜拜者祈求吉祥的红色布条。

树石联姻 大龙沟自二道桥以下，河谷渐趋开阔。河漫滩上杨树挺拔高达，并布满山上滚下的大小石块。树多枝，石多异形，石树相偎，宛如巨大的天然盆景。靠近山坡一株直径1米多、高20多米的参天古杨用其粗壮的身躯挡住了一块不知是何时从山上滑下的巨石。经过长期的挤压，石头已深入树干，树干包容巨石，石树已经结合成一个整体。
头桥绝壁 由树抱石向下不远，即来到头道桥，转过陡壁，眼前豁然开朗，山路到此终止，公路呈现眼前，一座高约30米，仰角达40度的陡壁迎立，这就是从吉木萨尔进入车师古道的第一道屏障头桥绝壁。
龙沟古城 城郭成长方形，面积约5000平方米，残垣高3米左右，西城墙紧临大龙沟，与沟底高差50米，所居地势险要。站立古城遗址可以遥望北庭故城，其遗留的砖石，陶片与北庭故城出土物相似，城垣结构也与北庭故城相仿。此遗址已被列为县级保护单位。

你应该知道的事情
1.要找有经验的向导和驾驶员拉你到徒步起点，否则这里山口众多，很容易进错山口。倘若进错，那么里面山势险要，水流湍急，根本无法前进。
2.多雨、昼夜温差大。
3.大河沿一侧，山体荒凉，但夏季路边随处可见黄色的野槐花，味道香甜。同时这一侧的草根很硬，碎石也较多，很容易扎帐篷。
4.不要扎营在这里任何一条河流边，哪怕那些河流看起来像是干涸很久的小溪。
5.如故体力不支吗，在琼达坂下涉过最后一道水时可以找牧民租用骡子。那里有两家维吾尔族牧民，可以进行交流，语言沟通没有问题，可以送你们到达琼达坂顶，一匹骡子或驴可以驮3个包或一个人，价钱可以商量。过了琼达坂进入吉木萨尔境内，可以租哈萨克牧民的马。
6.登上琼达坂后一定要靠右边的路行走，否则走错路后极容易迷路。
7.即使在夏季，琼达坂上也挺有没化的积雪，注意防滑。
8.吉木萨尔县的车师景区内，只有走到一道桥才有各项服务设施。可以在这里吃一顿，价格也可以接受。

延伸路线：
车师古道反穿：即从吉木萨尔县泉子街镇一侧往大河沿镇穿越，难度相对较小。
新车师古道：从达坂城高崖子牧场出发，北行到七棵松、大台子、过五道沟，穿越至琼达坂，其后线路与传统线路重合。但这条线路难度极大，需要不停的涉水和翻越达坂，用时需要比传统线路至少多一天。不建议使用。（本文结束）