琼州大桥是省委、省政府利用国债建设的国家重点项目，也是省委、省政府为发展琼北地区经济而采取的重大措施之一，大桥计划总投资近２亿元。该桥位于南渡江下游，全长１３９６．９８米。琼州大桥横跨南渡江，桥梁主跨采用五孔钢管混凝土拱结构，桥梁宽２３米。琼州大桥按城市桥梁标准建设，双向四车道１５米，两侧非机动车道各１．５米，人行道各１米，绿化带各１米。琼州大桥是连接海口市中心和新市区的重要枢纽，是海口至文昌高速公路海口连接的关键工程。作为南渡江上投资最多、规模最大的一座大桥，琼州大桥也是我省最长、最宏伟的公路桥，也是能体现我省良好形象的标志性建筑。琼州大桥有着很高的技术含量。有多项指标是国内或是省内首创。在记者的要求下，琼州大桥的副指挥长周明对琼州大桥作了简明的介绍。琼州大桥使用的桥梁钢管拱是国内矢跨比最大的。由中铁大桥局集团第七工程有限公司于２００２年３月１９日研制成功。琼州大桥是五跨下承式钢管混凝土上系杆拱，主跨１０８米，拱杆矢跨比达１∶４．５，制造技术难度大。除此之外，琼州大桥在钢管拱的制作煨弯对接方面有技术突破，同时由于南渡江一涨潮就是海水，因此桥墩使用了适合海洋环境的防腐抗渗混凝土。今天的琼州大桥，远远望去，像五道彩虹横跨在南渡江。据介绍，一座桥上建五跨简支下承式钢管拱桥属国内首次。省公路勘察设计院与交通部公路科学研究所组成的琼州大桥设计小组经过３个多月夜以继日的艰苦工作，先后提交了十多种设计组合方案，最后，根据琼州大桥使用功能的要求和将来发展的需要和桥位地形，结合水文、地质、气象、通航条件，在满足河槽通航以及两侧滨河路交通要求的前提下，综合考虑安全、适用、经济和美观的设计原则，选择桥型轻盈、流畅、与环境融合的桥型方案。按照景观和投资兼顾的原则，有关部门最终选定了桥宽２３米、主跨５孔下承式钢管混凝土拱配３０米Ｔ形梁的方案，即今天的“彩虹桥方案。
