逃离这城市,体会这狂野,习惯了每天朝九晚五的我,面对工作的压力,城市的束缚,渴望呼吸新鲜的空气,寻找久违的乡野自由。

　　很久以前就听说内蒙古的克什克腾是个汇集美丽的地方,却总没有机会亲自跑一趟。终于等到年假的机会,可以圆我草原之梦,我早已按捺不住,与朋友开着特拉卡2.9CRDI直奔草原深处。

　　我的好心情由此开始。

　　第一站,穿越克什克腾的颠簸

　　出发了。我的卡卡宛如一只巨型金刚,时尚、前卫的蜂窝状散热格栅,雾灯、尾灯,整体式设计的前后保险杠使整车看起来霸气十足。一路上它吸引不少人惊羡的目光,这让我欣喜不已。

　　在拥挤的北京市区行驶时,走走停停的路况让特拉卡低转速下扭矩输出大的特点得到了充分体现。当通过路面接缝时,车身振荡几乎被悬挂系统全部吸收,坐在车内几乎没有什么感觉。尤其车内的隔音表现颇具水准,风噪、胎噪都很小。

　　进入木兰围场林区以后,全是颠簸的砂石路面了,路面起伏很大,而柴油特拉卡低转速扭矩充沛的特点在爬坡时表现得相当出色。以二挡涩转速在1500至3000转之间时,扭矩输出都能维持在333牛·米以上,一路上我的卡卡毫无体力欠缺的状况。

　　过了机械林场场部,向界河方向直行,走新路,就直接到克什克腾旗了,从克什克腾旗走303国道,向东北方行驶30公里就是热水汤。克什克腾旗地处古火山群遗迹上,这里的地热资源非常丰富,热水汤在赤峰地区是远近闻名的。

　　第二站,征服阿斯哈图的险峻

　　阿斯哈图石林位于赤峰市克什克腾旗。阿斯哈图是蒙语,汉译为险峻的岩石。它处于大兴安岭余脉向西部草原过渡的地带,四周险峻,而山顶平缓起伏,冰石林在这平坦的丘陵地带显得格外突出。我们赶到阿斯哈图已经是中午了,上山的路是我们几天来经历的最为险峻的一段,为我们的行路造成了很大的阻碍,但是这也为卡卡的全时四驱功能的提供了用武之地。卡卡毫不辜负我们的驾驭与攀高的激情,愈战愈勇,让我们顺利到达。作为荣获欧洲机构NCAP五星级碰撞荣誉和装备双安全气囊的卡卡,在安全性能上尤其让我放心。

　　第三站,尽享达里湖美景

　　从阿斯哈图到达里湖的路上,古火山星罗棋布,遍地都是多孔的火山石。一路景色美不胜收。

　　达里湖,位于贡格尔草原西南部,距离克旗政府所在地经棚镇90公里。是内蒙古四大内陆湖之一,享有我国第三大天鹅湖的美誉。达里诺尔古称"鱼儿泺"、"捕鱼儿湖"、"答尔海子",汉译"象大海一样宽阔美丽的湖"。

　　沿着达里湖边的土路,行驶65公里就可直奔灰腾河,然后上207国道,这是最近的选择。因为有了卡卡,我们可以不介意路的好坏,勇往直前。207国道去太仆寺旗(即宝昌),全是柏油路,路况很好。不知不觉中我们就开到了120公里/小时,或许特拉卡真皮座椅太舒适,或许是车内高保真音响太惬意,一路上精力旺盛的副驾这时却睡着了

　　归途

　　从宝昌向东到沽源约90公里,大概是回家心切,我们开着特拉卡以90公里/小时的时速在砂石路面上狂奔。从赤城沿着那曾经的战备公路过雕鄂、独石口就进了北京延庆。途经延庆山区时,有一段近10公里的S形连续山路,上下起伏很大。好在特拉卡的制动效果非常出色,刹车很轻,稍微触到踏板就开始有减速感,用力踩下制动踏板时,减速仍是平稳而迅速。

　　在这个美丽的季节里,我们开着特拉卡尽情领略了初秋的美。要是没有特拉卡,也许这一切就没有那么顺利了。在这次旅行中,特拉卡行程共约1800公里,越野路面和高速120KM/小时以上的行驶状况下,百公里综合油耗为9.0升左右,标定公路的百公里综合油耗为8.5升左右,看来装备有目前世界最先进的CRDI技术的特拉卡节油效果真的很不错。

　　十一自驾出游小贴士

　　十一黄金周即将到来,忙碌了半年的驴友又开始蠢蠢欲动,为了更方便驴友们的出行,特做几点提示:

　　1、车辆出行前,做好秋季的检测和保养,主要进行几大方面的检测:防冻液、机油、电瓶、空调、刹车系统、车身、轮胎、排气管、发动机等;

　　2、随着秋季到来,大雾天气将会频频来临,这将给车友行车时的带来严重威胁。所以,千万勿忘给自己的车辆配备防雾灯。充分利用各种车灯提高能见度,同时也是给其他车辆点燃一盏灯,保证有效地让后方车辆看到你,从而避免危险。

　　3、秋意渐浓,天气开始慢慢变冷,昼夜温差较大,多加一些衣服和防寒物品;出行的驴友最好结伴通行,确保出行安全和相互照应。