今生，我为你而来——五一自驾青海湖独白

年少不羁的生活在我的心中隐藏着冲动和激情。新疆、西藏那遥远美丽的地方，孕育着多少人生渴望的快乐。纯净的天空飘着纯洁的云，烦杂的城市生活在那天与地之间荡然无存，只有人类最原始的情感，这才是我们存在的意义。只有经历过的才可以用心去体会。心道无常，想必不是每个人都可以接受和理解，可以给你快乐，但大多是烦恼，因为无常是不被常人所接受的。 年近而立，曾经有过许多梦想，所有的梦想都是围绕一个主体：做一个幸福快乐的人。小时候，老师、家长教育我们要做一个好孩子。父母、兄弟姐妹的标准就是我们的榜样。后来，要做一个好父亲、好丈夫。亲人朋友的需求成了我们生活的主要目的和标准。我们还要承担各种各样的角色：好职员、好同事、好上级、好下属...感觉就一个字：累。原来我们生活在一个早已被社会固化的标准里，如何按照生命的原始意义渡过不自认为平凡的一生呢?一直是个无法回避困扰我的话题。 寻求个人喜好的发展，要考虑跟随你多年的下属和同事的感受;你要离家远行，要惦念家中沧桑的父母;你违背社会固化的规律去为人处世，要顾及亲朋好友的看法。这是否意味着生活的本质就是牺牲?我们什么时候可以为自己活一回啊! 记不清的一本书中写到：从明天开始，做一个幸福的人，喂马、劈柴、周游世界，从明天起，关心粮食和蔬菜，我有一所房子，面向大海、春暖花开……这是大多数人的梦想! 实现梦想是每一个人的需要，那我们还等待什么?等待事业成功，我们再开始?等待挣足了钱，才赎出自由之身?可能你会成功，但机会不是每天都有。梦想好像离我越来越远，心爱的人抛弃通俗的人走进她的梦中，而平庸却离我越来越近。放弃是走向新生活的开始，要做我自己愿意做的事情。一件一件的来吧，不想再等待了。 从决定出行的第一天，我就确定：即使一个人，也要去做这件想做的事情。说我疯，笑我癫，但这样的经历不是每个人都可以享受到的，我就是我，做我想做的事情。 时光倒退至年初元旦，与朋友商讨今年的出游计划，不约而同定下五一青海湖的目标。时近三月份，准备工作逐项开始：入会租车、写计划书、查看路书、买保险、开协调会确定队员。。。。。。 四月二十七日，为了保证第二天能顺利租车，提前从呼和浩特飞回北京，工作第一次为私事让了路。 四月二十八日，为了保证下午下班前能按时租车，开着已有5个年头的2000以180km的速度在京塘高速飞奔回京，7时提车完毕，华灯初上。(路上显示n多个租车点来电，没接!) 四月三十日，晚上为了开夜车，没去上班，享受了一把公司级领导的待遇。本想多睡些，但被爸妈的反复叮咛，无休止的提醒打扰，索性不睡，准备携带物品。看了看身旁的acme大包，又要让你上路了，老朋友，呵呵～～～车晚到了些，最后才接上我，好在我家离杜家坎不远，一路120km开去。。。。。。 如约在杜家坎收费站前会车，匆忙接过对讲机后头车呼啸飞去，除了尾气没留下一句多余的话。我不紧不慢的上了车，关好车门，系好安全带，提醒了一下大家：我们正式出发了! 深提了一口气，挂挡，走。。。。。。(一路无话) 出石家庄北拐上石太高速没多久，封路折上307国道，路上大车逐渐多了起来，还不时有停车现象，心想不会就此停在这荒郊野岭中吧，前不着村后不着店的，幸好路没封死，夹缝中求生存似的钻了出去，顺利在阳泉重上高速。指针推向凌晨5点，连续开了7个小时的夜路，眼皮实在是盯不住了，为了大家的安全，在接近太原时我主动靠边换了副驾。半梦半醒间错过了大运高速的入口，又折回重上。 山西境内的大运刚修好不久，路况不错，为了保存体力，我没碰方向盘。途中只在风陵渡黄河大桥上做短暂停留。风口，差点把我吹下去。。。。。。 15点行至西安西服务区，擦车，吃饭，满油休整后全速奔向天水。 过宝鸡，进入山区，高速截止，顺路走310国道。 山路弯弯，小雨淅沥而下，众人均不知还有多远才能赶至天水，只是寂寞无声的赶路+赶路。兴许是一夜没睡的缘故，整车人兴致不高，无趣的很。 连续的2个从山区冲入山谷平原让我晃点了大家误以为到达目的地，遭到一致的猛烈的批判，孰不知已开了十多个小时车的我巴不得早点停车熄火上床睡觉! 晚七点，在夜幕降临前，到达天水市北道区，匆忙吃饭入睡，整天的感觉归纳成一个字：困! 赶早6点起床，在发着重重霉味的房间内洗漱收拾行囊，提前20分钟下楼去提车，暖车，擦车，检车，做着车手的准备工作。满油后顺利开往麦积山。 雨后的土路着实难走，黄泥汤不住的扑打着前风挡，索幸路途不远，半小时后入景区。 此地一峰崛起,如民间麦垛,故名麦积山。举世闻名的麦积山石窟,就建造在这悬崖峭壁上。这里奇峰林秀,松溪映带,为“秦地林泉之冠”,“秦州八景”之首的“麦积烟雨”——烟雨苍茫的麦积山有一种难以言传的空灵之美。庆幸的是我们来的这天刚巧撞上此景，正所谓来的早不如来的巧啊! 麦积山石窟规模虽不像云冈、龙门那么宏伟;壁画的数量也远逊于敦煌莫高窟，但其194个洞龛中珍存着从4世纪到19世纪1500多年间7800多尊泥塑石雕造像、1300多平方米壁画，被誉“东方雕塑馆”。废话无说，多拍些照片才是硬道理，只见数码和单反相机轮番上阵，大有把麦积山装回北京之势。归根结底一句话：没有我拍不到的，只有我看不到的! 归途中遭遇第一次坏胎，当然，不是我这车，哈!但同行的责任无可推卸，迅猛架顶，卸胎，换装，一系列动作后重又上路，再次叮嘱头车司机别当猛男! 天水市区一家常酒楼包房内，上演了一幕惊心动魄的的的的的抢食大戏，使我重回大学时代。每次未等服务员上第二道菜，上道菜的盘子已经干干净净的在候着了，当然，凭借着我大学时代的深厚功底和做销售工作积累起的厚脸皮，菜么，是真没少吃，哈哈～～～ 天水至兰州段路况尚可，只是尽为山路，使得我又卸任不掉。海拔一路攀升，大家都注意着车内的海拔表，1500。。。1600。。。1800。。。2000。。。2200。。。2500。。。随着海拔的提升，天气恶劣了许多，先小雨，后大雨，最后居然雨雪交加伺候我们，着实让我们这些在平原生活惯了的人心动了一把，直想冲出车门去感受一下高山雨雪带来的刺激，去亲身体验一下高山气候下的零下两度是个什么滋味。 观察着头车司机狂绕兰州城的举动，我越发沉不住气，命令式的剥夺了他的头车权利，在很短的时间内上了109国道，擦黑向西宁进发! 兰州西郊，天色渐暗，细雨又至，行进间欲超一大客，正待加油中，突觉两前轮左右摆动，随即车身剧烈抖动，在左侧中央隔离墩及右侧大客间做蛇行状，遂大惊，急握紧方向盘，保持正方向，慢减油，脱离危险。。。 在稍后的近3分钟内，全车人深陷极度惊恐中，分析刚才遇到的险情，后得出结论，路面积水导致轮胎遇阻跑偏，一片哗然中自我感觉体重轻了能有十斤!年少不羁的生活在我的心中隐藏着冲动和激情。新疆、西藏那遥远美丽的地方，孕育着多少人生渴望的快乐。纯净的天空飘着纯洁的云，烦杂的城市生活在那天与地之间荡然无存，只有人类最原始的情感，这才是我们存在的意义。只有经历过的才可以用心去体会。心道无常，想必不是每个人都可以接受和理解，可以给你快乐，但大多是烦恼，因为无常是不被常人所接受的。 年近而立，曾经有过许多梦想，所有的梦想都是围绕一个主体：做一个幸福快乐的人。小时候，老师、家长教育我们要做一个好孩子。父母、兄弟姐妹的标准就是我们的榜样。后来，要做一个好父亲、好丈夫。亲人朋友的需求成了我们生活的主要目的和标准。我们还要承担各种各样的角色：好职员、好同事、好上级、好下属...感觉就一个字：累。原来我们生活在一个早已被社会固化的标准里，如何按照生命的原始意义渡过不自认为平凡的一生呢?一直是个无法回避困扰我的话题。 寻求个人喜好的发展，要考虑跟随你多年的下属和同事的感受;你要离家远行，要惦念家中沧桑的父母;你违背社会固化的规律去为人处世，要顾及亲朋好友的看法。这是否意味着生活的本质就是牺牲?我们什么时候可以为自己活一回啊! 记不清的一本书中写到：从明天开始，做一个幸福的人，喂马、劈柴、周游世界，从明天起，关心粮食和蔬菜，我有一所房子，面向大海、春暖花开……这是大多数人的梦想! 实现梦想是每一个人的需要，那我们还等待什么?等待事业成功，我们再开始?等待挣足了钱，才赎出自由之身?可能你会成功，但机会不是每天都有。梦想好像离我越来越远，心爱的人抛弃通俗的人走进她的梦中，而平庸却离我越来越近。放弃是走向新生活的开始，要做我自己愿意做的事情。一件一件的来吧，不想再等待了。 从决定出行的第一天，我就确定：即使一个人，也要去做这件想做的事情。说我疯，笑我癫，但这样的经历不是每个人都可以享受到的，我就是我，做我想做的事情。 时光倒退至年初元旦，与朋友商讨今年的出游计划，不约而同定下五一青海湖的目标。时近三月份，准备工作逐项开始：入会租车、写计划书、查看路书、买保险、开协调会确定队员。。。。。。 四月二十七日，为了保证第二天能顺利租车，提前从呼和浩特飞回北京，工作第一次为私事让了路。 四月二十八日，为了保证下午下班前能按时租车，开着已有5个年头的2000以180km的速度在京塘高速飞奔回京，7时提车完毕，华灯初上。(路上显示n多个租车点来电，没接!) 四月三十日，晚上为了开夜车，没去上班，享受了一把公司级领导的待遇。本想多睡些，但被爸妈的反复叮咛，无休止的提醒打扰，索性不睡，准备携带物品。看了看身旁的acme大包，又要让你上路了，老朋友，呵呵～～～车晚到了些，最后才接上我，好在我家离杜家坎不远，一路120km开去。。。。。。 如约在杜家坎收费站前会车，匆忙接过对讲机后头车呼啸飞去，除了尾气没留下一句多余的话。我不紧不慢的上了车，关好车门，系好安全带，提醒了一下大家：我们正式出发了! 深提了一口气，挂挡，走。。。。。。(一路无话) 出石家庄北拐上石太高速没多久，封路折上307国道，路上大车逐渐多了起来，还不时有停车现象，心想不会就此停在这荒郊野岭中吧，前不着村后不着店的，幸好路没封死，夹缝中求生存似的钻了出去，顺利在阳泉重上高速。指针推向凌晨5点，连续开了7个小时的夜路，眼皮实在是盯不住了，为了大家的安全，在接近太原时我主动靠边换了副驾。半梦半醒间错过了大运高速的入口，又折回重上。 山西境内的大运刚修好不久，路况不错，为了保存体力，我没碰方向盘。途中只在风陵渡黄河大桥上做短暂停留。风口，差点把我吹下去。。。。。。 15点行至西安西服务区，擦车，吃饭，满油休整后全速奔向天水。 过宝鸡，进入山区，高速截止，顺路走310国道。 山路弯弯，小雨淅沥而下，众人均不知还有多远才能赶至天水，只是寂寞无声的赶路+赶路。兴许是一夜没睡的缘故，整车人兴致不高，无趣的很。 连续的2个从山区冲入山谷平原让我晃点了大家误以为到达目的地，遭到一致的猛烈的批判，孰不知已开了十多个小时车的我巴不得早点停车熄火上床睡觉! 晚七点，在夜幕降临前，到达天水市北道区，匆忙吃饭入睡，整天的感觉归纳成一个字：困! 赶早6点起床，在发着重重霉味的房间内洗漱收拾行囊，提前20分钟下楼去提车，暖车，擦车，检车，做着车手的准备工作。满油后顺利开往麦积山。 雨后的土路着实难走，黄泥汤不住的扑打着前风挡，索幸路途不远，半小时后入景区。 此地一峰崛起,如民间麦垛,故名麦积山。举世闻名的麦积山石窟,就建造在这悬崖峭壁上。这里奇峰林秀,松溪映带,为“秦地林泉之冠”,“秦州八景”之首的“麦积烟雨”——烟雨苍茫的麦积山有一种难以言传的空灵之美。庆幸的是我们来的这天刚巧撞上此景，正所谓来的早不如来的巧啊! 麦积山石窟规模虽不像云冈、龙门那么宏伟;壁画的数量也远逊于敦煌莫高窟，但其194个洞龛中珍存着从4世纪到19世纪1500多年间7800多尊泥塑石雕造像、1300多平方米壁画，被誉“东方雕塑馆”。废话无说，多拍些照片才是硬道理，只见数码和单反相机轮番上阵，大有把麦积山装回北京之势。归根结底一句话：没有我拍不到的，只有我看不到的! 归途中遭遇第一次坏胎，当然，不是我这车，哈!但同行的责任无可推卸，迅猛架顶，卸胎，换装，一系列动作后重又上路，再次叮嘱头车司机别当猛男! 天水市区一家常酒楼包房内，上演了一幕惊心动魄的的的的的抢食大戏，使我重回大学时代。每次未等服务员上第二道菜，上道菜的盘子已经干干净净的在候着了，当然，凭借着我大学时代的深厚功底和做销售工作积累起的厚脸皮，菜么，是真没少吃，哈哈～～～ 天水至兰州段路况尚可，只是尽为山路，使得我又卸任不掉。海拔一路攀升，大家都注意着车内的海拔表，1500。。。1600。。。1800。。。2000。。。2200。。。2500。。。随着海拔的提升，天气恶劣了许多，先小雨，后大雨，最后居然雨雪交加伺候我们，着实让我们这些在平原生活惯了的人心动了一把，直想冲出车门去感受一下高山雨雪带来的刺激，去亲身体验一下高山气候下的零下两度是个什么滋味。 观察着头车司机狂绕兰州城的举动，我越发沉不住气，命令式的剥夺了他的头车权利，在很短的时间内上了109国道，擦黑向西宁进发! 兰州西郊，天色渐暗，细雨又至，行进间欲超一大客，正待加油中，突觉两前轮左右摆动，随即车身剧烈抖动，在左侧中央隔离墩及右侧大客间做蛇行状，遂大惊，急握紧方向盘，保持正方向，慢减油，脱离危险。。。 在稍后的近3分钟内，全车人深陷极度惊恐中，分析刚才遇到的险情，后得出结论，路面积水导致轮胎遇阻跑偏，一片哗然中自我感觉体重轻了能有十斤! 继续前行，路况骤然恶劣了起来，众多大坑还全部积水，车速始终提不起来—5km/h，心想，得，今晚就算交代在这条路上了!但强烈的责任感使我再次鼓舞起自己，充满着信心带领两车奔向西宁。 夜路，来车的远光灯使我迅速进入疲劳状况，无奈，副驾的车技全车人都不放心，只好坚持。凌晨1点，在摸爬滚打中进入西宁市区，力排众意，我自己住进了三星级酒店，快速进入了睡眠! 第2天自己开车11小时，总行程650km。。。 算是睡了个懒觉，拖着庸懒的脚步去吃早点，这一切归功于几个小时前我甩下的那句话。置身酒店，这种熟悉的感觉重回我身，也是，早已习惯商务旅行的生活。 接近12点，骑在塔尔寺山坡上的高墙上，享受雪域高原的阳光。曾经熟悉的藏香缭绕，侵入心脾，人就安静了。虔诚的信徒们按照自己的轨迹行走，转经，叩长头，添香油，把自己美好的祈祝留在天地之间。今天(5月3日)是个吉祥的日子，学习布施，重说实话，让人简单而实在，放得下牵挂与包袱。相比拉萨的诸寺，这里更让我安静。 湟中没有拉萨的繁华，找不到刚坚餐厅或是雪域咖啡馆的休息处。然唯这样更显小镇鲁沙尔的静谧，质朴。耳边弥漫着匠人们制作法器敲打传来的叮叮当当。 塔尔寺有阿卡七百多，八百人，象嘉雅大活佛这样的大德也有十几位。阿卡们住在经堂对面的集体僧舍，系统学习藏文，医学，历法，宗教等专业知识。学院有显宗，密宗，医明和时轮四大学院。学期三、五年到十几年不等，分三十多个不同的宗派。学成以后，阿卡们有的在寺院研修，成为一代高僧，有的为寺院工作，成为一名喇嘛，也有的在学习和工作的过程中忍受不住诱惑，还了俗，找一个女子成家，过平凡的生活。 塔尔寺是以寺养寺的，不外出化缘。在各经堂供职的阿卡们都接受信众的供养和布施：哈达，酥油，钱米，房屋，无奇不有。信息时代的元素也在侵蚀着寺院。生意人和导游们引领善男信女拜见各级活佛之前，总会先带去购买各色的哈达。价格当然昂贵得离谱，从60多到600多，仿佛不买哈达作为礼物，活佛会不高兴，会不施予摩顶与加持。钱不够，自然没有人引领，活佛我就不见了，是法缘未到吧?然学法的人哪里都是佛的。可别的人并不这么想，不远万里来了，多花几个，值! 虚心合什是一种礼节，对佛，法，僧都有效。对经过面前的喇嘛合什问好，他们都会合什还礼。印象很深的是一位远到的喇嘛，见到我的合什礼赶紧放下手中的水杯还礼，毕恭毕敬。在他们心中对佛法僧三宝的顶礼是至高无上的。 第3天，驾车不足200km，最轻松的一天，夜宿湟源县城。 自从2号晚的那一幕发生后，领队和头车的重任一下落到我肩，为了早些见到心中的圣地，特地安排大家起了个大早，一路向青海湖南线进发。由于路线早在头天晚上帮头车补胎时就已问好，心中着实有数。 出发未足1小时，就已见日月山、日月亭，此时的109国道两侧早已美景映入视线，心中激动不已，遂停车招呼大家玩耍。确实是高原，一点都不含糊——寒冷异常，不足10分钟，冻的大家不住的钻回车内，继续前进。 日月山是把青海湖水永久地留在高原上的屏障(注：据科学调查资料，若干万年前青海湖是一个外汇湖，周围有百川尽泄湖中，湖水又从东面外泄注入黄河。在因地壳断裂形成的造山运动继续作用下，湖东地势受挤压渐渐隆起，造就出日月山，使湖水的出口被凸起的山脉所孤、阻隔，东向河水倒淌向西，现今日月山中的倒淌河做一日和尚撞一天钟是这段地壳变迁史留下的痕迹)。山顶公路垭口两旁，日亭和月亭高高耸起，另外可以看到古代著名的赤岭，赤岭是中原和吐蕃势力的分界线。并且青藏公路，恰与唐蕃古道在日月山口相叠。关于文成公文入藏的故事在此总被人提起，因为日月山淬着文成公文入藏途中许多动人的佳话。 只那一瞬间，湛蓝色的青海湖跳跃式出现在我的面前，心中的激动不已迅速反应到双手双脚，车子打了个“冷颤”，呵呵～～考虑到鸟岛人会很多，决定在青海湖渔场近距离亲近青海湖。乘快艇驰骋在湖面，心中顿时敞亮了许多。美景不盛收，照片为例。 青海湖最著名的物资无鳞鳇鱼是生长在青海湖里的咸水鱼，在冰冷的湖水中一年才长一公分，离开湖水数分钟内就会死去。在湖边的餐厅里你可以品尝到各种方式烹制的无鳞鳇鱼。称为“全鱼宴”，分别是清蒸、红烧、糖醋、蒜爆和清炖鳇鱼。此外，青海湖沿线会有很多当地人向游客兜售自己捕捞的鳇鱼以及附近摹上挖掘到的美味的蘑菇。中午，在渔场边上的饭店一起吃了用著名的湟鱼做的红烧和清炖鳇鱼，除了觉得鱼汤非常不错以外，红烧做法实在太过一般，不怎么好吃。倒是配菜中有一盘土豆炖(牦)牛肉真好吃，在北京就没有吃过这么好的。 车过黑马河，空中的湖面上鸟影渐多，多为雁、鸥等体形较大的候鸟。到了布哈河，过河便是刚察县的泉吉乡年乃索麻村，村有小镇的规模，商店餐馆密集，这是去鸟岛的门户。从五个新建的掩体，通过宣传品观赏这个鸟的世界，也可从五个平台上隔着栏杆就近观察，脚步放轻，低声说话，以免鸟儿受到惊扰。密密麻麻的大雁与鸥鸟在这片小小的湿地上和睦相处，或卧或步或翔，悠游自得。雌鸟趴卧在窝中孵卵，友邻鸟则在一旁守护或为雌鸟觅食。这里无树无花，惟有低空飞翔的鸟儿与嘎嘎的吵闹声为万鸟图平添许多声色和动感。 鸟岛本世纪初是浸泡在蓝波中的一个孤岛，面积仅有0.1平方公里。由于湖水逐年下降，现在变成了半岛与陆地相接。因栖息着数以万计的候鸟而得名鸟岛，在西边的小岛叫海西山，又叫小西山，东边的大岛叫海西皮，两岛现在连成一片。每年春季，斑头雁、鱼鸥、棕鸥等便从遥远的赤道翔来，在岛上筑巢叠窝，生儿育女。 晚归，重上109国道杀向茶卡盐湖去看落日， 在打满补丁的盘山路间攀升，不时伴有冰路和落石，着实险峻。车到橡皮山，标高3817米，考虑到大家的安全，决定下撤。 做此决定前内心斗争了几分钟，心想去年tuotuo就是途经这里开往拉萨的，可惜不能再向前了～～摸着109国道的2198km里程碑，难受。。。 第4天行程，全程个人驾驶，4小时，400km 自然醒，出游第5天，计划返京。不紧不慢倒嗤着装备，今天安排的强度不大，终点——兰州。前天晚上和另辆车发生了意见分歧，为保证8号正常上班，我选择了原路返回，别车走北线回京。 艰巨的任务大半完成，我轻松了许多，放心的把方向盘交出，塌实的在后座欣赏风景。数码就是数码，就听我在后面狂按快门，反正是比特介质的——真方便! 这回让副驾的小孩是过足了驾驶瘾，直到他喊受不了了我才接手，不过也快到兰州了。 别无惊奇，只在兰州郊外进大棚采了些草莓，甚是新鲜(头一次采摘草莓)～～ 六日出游遭遇第二次车险，刚出服务区不久，车速提到100km，呼的一声，前发动机盖掀起，视线受阻，忙提醒副驾把紧方向盘，轻抬油门，慢慢靠边，汗～～～～～～～ 别无多说，身上这个冷啊!!!此后时速一直不敢再超120km，于7日下午6点整蹭回的北京。 后三天忙于赶路，无事不多谈!全程7天，5000km，个人驾驶超过3500km。 那是一片充满诱惑的土地，回想起在那块土地上的行走，真是叫人感动。回来二十多天了，我心中不时的涌起对那片土地的爱与回首。在每晚的梦里，我仍然没有走出甘肃和青海。我仍在路上急驰着，我仍在蓝天映衬的雪山下跋涉着，我仍在白云缭绕的草原嬉戏，仍然在日月山口，在橡皮山--海拔3817米上，在那里大声呼喊：“我来了!”“我真的来了!” 2004年4月30日是个迟到的日子，等待它似乎太久了。开着越野车进藏是盘桓在我心中最久的梦想，去体验在高原驰骋的快乐，去感受放飞心灵舒畅。对一个没有去过西藏的人来说，她是那么的神秘，那么的遥远，那么深不可测。心中既带着几分恐惧，却又是那么的想去触摸她。 相比十多天前的那次进藏，这次的半程进藏旅程更让我刻骨铭心。终于明白，对于我来说，西藏所有自然人文景观的神秘和深不可测是建立在过程之上的，只有用心去体验此间艰辛的过程，才会有触动内心的震撼!也终于明白为什么会有磕等身长头的藏族同胞，那份虔诚、那份执着……此去西藏还有千里之遥，前路漫漫，我不由得默默为他们祝福。 临行前，家人朋友给我许多忠告，把最坏的结果都想到了。我却铁了心非去不行。既然选择，既然早已把去西藏作为越野者的一次心然行程，那么无论途中怎样艰苦，无论别人讲的多么可怕，我只想亲身体验一次。 不由定下明年之约，目标直指西藏或新疆——自驾!