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乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图)

新疆旅行网  时间:02-16  来源:天山网   作者:  浏览

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图一

  上水工每天至少要为25趟列车上水。

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图二

  水管与列车连接处喷出冰冷的水很快浸湿了手套和棉鞋。

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图三

  上水完毕,与列车员进行交接。

  天山网讯(新疆都市报记者高丽蓉 窦宇 杨斌 通讯员陈艳芳摄影报道)在铁路系统数百万职工中,有这样一群不为外界所了解、但却公认为“全铁路最苦的人”,他们就是上水工,负责在站台给客运列车供水的职工。

  2月12日,距离2012年全国春运结束还有4天。13时许,乌鲁木齐至奎屯的5803次旅客列车,缓缓停在乌鲁木齐站。

  在寒风中等候多时的潘建江和同事们一起,立即跳下站台,急速走过溜滑的铁轨,踩着坚硬的石子,走到铁道边水井旁,拿起20米长的水管,熟练地接到车厢上水连接处,拧开上水井阀门,准备为列车上水。

  “扑哧”的一声,水花四溅,喷了老潘一脸,上衣也有些湿。

  “阀门有些老化,喷水很正常。”老潘抹了一下脸,对记者说。

  潘建江,今年48岁,乌鲁木齐火车站客运车间上水组长。

  “你们这活,够苦的。”记者对正在给火车“喂水”的老潘说。

  “这算个啥。”老潘不屑地说,“前些天晚上值夜班时,气温天天-20℃,水一喷,一身冰碴子。在铁道风口里,站都站不住,只几分钟时间全身没知觉了一样。”

  火车停了10多分钟,老潘终于把火车上需要的水给上足了。“上足了水,火车就不‘渴’了,车上千把口人就渴不着了。”老潘一边说着,一边娴熟地把水管中残留的水全部控干,水不时会溅到身上。“水管不干净,过一会就全冻了。”

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图四

  准备妥当,开始注水。

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图五

  上水工们排队走进站台

  

乌鲁木齐:给火车“喝水”的人(图),图六

  完成一趟给水任务,手套和棉鞋被浸湿后都需要及时烤干。

  每天,潘建江和其他3名上水员都会在检查好天井和补水管没有出现异常后,提前在指定的位置静静地等待着列车进站。在天寒地冻的室外,既要保证给列车上满水,又要防止上水过多导致流水外溢到火车道上使得地面冻冰。水箱灌满后,还要及时让补水管里的水倒流回天井,防止水管冻结。有时候水倒流不回去,他们就用嘴对着管子吹,在嘴唇一周留下黑乎乎的印子。拽着20米长、十几公斤重的胶皮水管为列车18节车厢加满水,老潘他们只用了8分钟。

  在站台小屋刚歇了10多分钟,“呜……”一声长鸣,老潘又出去了。

  “上水工是全铁路最苦的工种。”乌鲁木齐火车南站站长助理陈艳芳说,“最苦、最累、最默默无闻,绝大多数旅客都不知道铁路上还有这样一个工种。”

  据陈艳芳介绍,往年列车在乌鲁木齐站如果没有加满水,到了下一站还可以补加,但今年由于春运来势汹涌,为了让每位旅客都能回家过年,铁道部在每列车上都增加了无坐席票,荷载108人的车厢,有时能坐满250人。为了让旅客们在列车上能喝上水,洗把脸,吃上热腾腾的泡面,全站36名上水工一天一夜要至少为44趟列车加满水,在站台上来回奔波10多个小时。

  刚接完列车回到休息室的上水员曹孝勇告诉记者,上水工作业条件很艰苦,车上和地面设备老化,给工作带来很大难度,尤其在寒冷的冬季,作业环境更是异常艰难。“夜间作业时,有时设备漏水了,喷到职工身上,当时没察觉,当发现时,衣服裤子已经冻得硬邦邦的,像盔甲一样。”

  有18年工龄的潘建江,每个月只有2000元左右的收入;每个夜班,从下午18点一直到第二天早晨10点,一干就是16个小时。尽管早在春运之前,潘建江就和他的同事们安排好工作,但今年旅客出行量明显高于往年,他所担负的安全责任也越来越大,回家过年对他和同事们来讲只是一个奢想。

  “你喜欢这份工作吗?”记者问潘建江。老潘笑着调侃道:“咱干的就是这个活儿,没有什么喜欢与不喜欢的,看着那么多的旅客笑着上车、下车,有时我就感觉自己特伟大,毕竟这么多旅客能够安全出行,有我的一份功劳不是?”


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