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春运故事:给水员永不停歇的列车“水泵”

新疆旅行网  时间:02-16  来源:中国网   作者:  浏览

  中国网2月13日讯 春运即将落幕,铁路客运依然繁忙。给列车及时加水,属于重要的保障工作。上水工是铁路最辛苦的工种之一。

  8日上午,广元火车站站台上寒风发出“嗖嗖”的响声,乘车的旅客行色匆匆。

  一听乌鲁木齐发往成都的k451次列车进站,杨勇国、何朝荣和李荣东马上抓起钢盔,套上带有反光标的黄马褂就往外冲。

  他们都是广元火车站上水组的成员,杨勇国是班长。3人一班,负责轮番给每趟途经广元的列车加水。“加足了水,火车就不‘渴’了,餐车做饭以及乘客喝水、泡面、洗脸的水,就都有着落了。”杨勇国说。

  一个钢盔、一副防水手套、一个对讲机,是他们的基本装备。跑到轨道边的水井旁、拿起20多米长的水管,熟练地接到车厢上水连接处,自来水开始注入,水满拔掉水管,喷出来的水花常会溅湿身体。每位上水工,每天都在重复这些动作。

  “上水完成后一定要检查水箱,保证水箱不漏水,冬天如果水箱漏水,水滴到铁轨上结成冰,会直接影响列车行驶安全。”杨勇国说,天气再冷也要保证车厢储水器不漏水,首先是为行驶安全,其次,是为保证旅客有充足的用水。

  不是每次供水都很顺利,杨勇国指着一根挂着30厘米长冰柱的进水管说,最怕阀门老化,水花四溅喷一身,人就成了“落汤鸡”,寒风呼啸而来,站都站不住,几分钟,全身没了知觉。

  30分钟后,3人终于完成了k451次列车的上水。他们准备撤退时,对讲机里传出又有火车进站的消息,老杨重新戴上橡胶手套。“春运高峰期,每个班有20多趟列车经过,以每趟列车加水30分钟计算,就是10个多小时,而一个班的时间只有11个小时,所以经常没时间吃饭。”

  “其实饿不算什么,主要是会经常受伤。”给水员李荣东说,火车上经常有乘客将酒瓶、方便面盒抛下来,虽然戴了钢盔还是会被砸伤。“杨班长的脚节前被铁轨上散落的玻璃扎伤,才好利索。”

  杨勇国笑道:“知道列车给水工都有什么共病吗?那就是风湿病。常年在恶劣的环境下跟水打交道,车站里几乎所有的给水工都有风湿病。”

  铁路业内人士告诉记者,上水工这个工种又苦又累,且默默无闻。因为太辛苦,现在很多年轻人都不愿意做这行。不过,让这些给水工骄傲的是广元火车站给水的“成绩”在全国都是闻名的,多次受到铁道部和成都铁路局的表彰。(记者 刘慷 实习生 孙敏)

  

春运故事:给水员永不停歇的列车“水泵”


关键字: 业内人士 对讲机 打交道 火车站 风湿病 默默无闻
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